Tööstuse uudised

Mootorrataste kodarataste ja valurataste eelised

2021-01-18

      Kodaratas (edaspidi kodararatas) leiutas Renault aastal 1869. Seda kasutati jalgrataste jaoks ning hiljem arendati mootorratasteks ja autodeks. Kodarad leiutati väga varakult ja tehnoloogia oli väga küps. Sellel on järgmised eelised:

1. Rulli koefitsient, hea elastsus ja hea löögikindlus. Kuna suure elastsuse ja suure asendusega kattuvad ribad võetakse vastu rattarummu mööda puutuja analüüsi suunda, saab välisturu mõju kattuvate ribade abil puhverdada ja hajutada aja jooksul, muutes ratastooted Kokkupõrke hetk on nõrgenenud. Kõigil maailma krossimootorratta meistrivõistluste kuulsatel autodel on kasutusel rullid. Kõigil mägilinna jalgratastel on ka rullid. Kujutage ette ebamugavust, kui sõidate mägiteedel rattaga jalgrattaga.
2. Traadiratas on kaalult kerge ja pöörlemisel on õhuvoolu takistus väike. Traatrataste kasutamine väikeste töömahuga sõidukite jaoks võib aidata õpilastel parandada nende tõukejõu / kaalu suhet, tõukejõu ja kaalu suhte teisendamist ning sõiduki kiirendus- ja ronimistulemusi. Konkurentsivõime mõttes on need väiksemad kui sama mudeli omad.
3. Terastraadist rataste ostu / hoolduse / asendamise maksumus on madalam kui sama mudeli omal ja lisavarustus on pikem. Kahjustuste korral võib häid tooteid leida kaugematest piirkondadest.


     Survevaluvelgedel, mida tavaliselt nimetatakse plaatratasteks ja -veergudeks, on peamised eelised:

1. Plaadirattal on hea jäikus ja kiire pöördemomendi ülekanne. Rulli süü tõttu jääb pöördemomendi ülekanne ketasrattast maha, rull ei sobi tohutu hetkelise pöördemomendiga suure töömahuga võidusõiduautodele, seega on kettarattata auto haruldane. Kettakujuline lihvketas talub suuri koormusi, kuid kui löök on liiga suur, põhjustab see pöördumatuid deformatsioone või pragusid (mõned neist on väga peened ja raskesti tuvastatavad). Need, kellele meeldib motorollerit maastikusõidukina kasutada, peaksid tähelepanu pöörama.
2. Lameda ratta ekstsentrilisus on üldiselt parem kui sama klassi oma. Seni, kuni vormi täpsus on kõrge, saab plaadiratta ekstsentrilisust kontrollida väga madalal ja lineaarne ratas peab arvestama selliste teguritega nagu pikkuse viga. Seega, kui ratta kiirus on suur, on plaadiratas suhteliselt stabiilne ja ekstsentrilise raskuskeskme põhjustatud vibratsioon on väike, mis on kasulik ka kiirele autole. stabiilsus.
3. Kui plaadiratast ei mõjuta hetkeline suur löök, on see üldiselt vastupidavam kui terastraadist ratas ning roostekindlam ja korrosioonikindlam kui terastraadist ratas.

Eelmine:

Pole uudiseid

Järgmine:

Valuvorm